Certains élus se sont plaints du manque de transparence de la SNCF dans ses études. (©Le Petit Bleu des Côtes d’Armor)
Des travaux urgents doivent être entrepris sur la ligne ferroviaire Lamballe – Dinan – Dol, entre Côtes d’Armor et Ille-et-Vilaine. Le coût total estimé est de 62 millions d’euros, 36 millions pour la section Lamballe – Dinan, et 26 millions pour Dinan – Dol.
Des études préalables sont nécessaires. Pour 960 000 €, celle de la section Dinan – Dol est en cours, le plan de financement entre les partenaires (État, Région, Département, Dinan Agglomération, SNCF) a déjà été acté.
Concernant le tronçon Lamballe – Dinan, en piteux état au bout de 96 ans, l’étude d’avant-projet est estimée à 850 000 €.
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Seulement 72 250 euros pour SNCF Réseaux
Le plan de co-financement a été présenté et retenu par les élus de Dinan Agglomération qui prendra à sa charge 8,33 % du coût, soit 70 833 €. C’est le même montant sur lequel se sont engagés Lamballe Terre et Mer et le département des Côtes d’Armor.
Le reste se répartit entre la Région Bretagne pour 340 000 € (40 %), l’État pour 225 250 euros (26,50 %) et SNCF Réseau, pour seulement 72 250 euros (8,5 %).
« Du racket de la part de la SNCF », s’est esclaffé l’élu dinannais Michel Forget. Il s’est abstenu. Tout comme Jérémy Dauphin, le maire de Languédias, pour qui il faut arrêter les frais :
« Autant, notamment pour des raisons touristiques, je peux comprendre pour Dinan – Dol, autant je n’y crois pas du tout pour Dinan – Lamballe. Il vaudrait mieux un bus au bio gaz partant de la Bézardais (en Quévert, à la sortie de Dinan, ndlr) lequel, même avec des arrêts en chemin, ne mettrait qu’entre 30 et 45 minutes pour arriver à Lamballe. »
Sauf que, lui a rétorqué Didier Lechien, « il y a davantage de voyageurs vers Lamballe et Saint-Brieuc que vers Dol et Rennes ».
Voyageurs, et marchandises
Pour le maire de Dinan, il faut croire en l’avenir du train :
« L’État semble souhaiter réinvestir sur les petites lignes. En outre, sur la section Dinan – Lamballe, il n’y a pas que des voyageurs, il y a aussi pas mal de transports de marchandises. »
Pour Dominique Ramard, maire de Saint-Juvat mais aussi conseiller régional, « aujourd’hui, pour ceux qui doivent le prendre tous les jours, le train ne coûte presque plus rien ».
Didier Lechien a conclu en rappelant qu’à partir de janvier, un direct Dinan – Rennes et retour, sans changement à Dol, sera mis en service.